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图片来源：视觉中国 界面新闻记者 | 李科文 界面新闻编辑 | 谢欣 5月28日，达安基因董事会与管理层大换血结果公布。 界面新闻对比发现，达安基因创始团队及旧高管人员全部离开，新控股股东广州金控派人全盘接手并从达安基因内部提拔新人。 就在半个月前，两位在达安基因董事会与管理层任职超10年的黄珞与张斌反对换届，但两人仍最终出局。黄珞曾任达安基因总经理。张斌曾任达安基因董秘。早在2022年，掌舵达安基因基因超20年的何蕴韶已在任期满后离任董事长。紧接着 如今，背景为广州金控司产权管理部总经理的韦典含当选达安基因最新董事长。副董事长、总经理陈宏威，非独立董事朱琬瑜，副总经理、非独立董事黄志征三人同样拥有广州金控背景。 此外，董事会还有两位新人自达安基因内部提拔。非独立董事、副总经理张为结来自达安基因子公司达安金控。非独立董事、副总经理梁志坤是董事会唯一具有体外诊断背景的技术人员，曾是达安基因体外诊断研发平台总监。 5月28日，界面新闻致电达安基因信披电话，询问新董事会与管理层对公司当前处于业绩低谷有何调整思路。其董秘办工作人员回应称，公司刚刚完成换届，目前正对各项业务进行重新梳理和调整。此外，该工作人员表示，公司会积极保障各中小股东的利益。 自2020年，中山大学将手中的达安基因股权全部无偿划转给广州金控，到如今广州金控全盘接手，起家于高校、被称为“国产分子诊断第一股”的达安基因彻底和过去告别。 但从当前业绩来看，达安基因在后疫情时代依然面临重大挑战。 在新冠疫情前，达安基因的营收长期徘徊在十亿元上下，净利润和扣非净利润波动较大，常年维持在几千万元水平。其中，达安基因2014年营收首次突破十亿，在2015至2016年经历一轮短暂增长，但到了2017年至2019年又呈现明显回落态势。 界面新闻李科文制图 三年新冠病毒感染大流行是达安基因的业绩巅峰期。2020年至2022年，达安基因营收达53.41亿元，再升至76.64亿元，再至120.46亿元，净利润也随之大幅增长，分别为24.5亿元、36.18亿元和54.28亿元。 疫情后，达安基因的业绩被打回原形。特别还因为应收账款难收回和存货跌价，让达安基因出现亏损。2023年至2024年，达安基因分别实现营收11.81亿和8.53亿，扣净利润0.72亿元和-9.39亿元。 界面新闻 李科文制图 达安基因的问题在于“吃老本”。尽管达安基因布局了涵盖肝炎、肿瘤、心血管、呼吸道等多个领域的诊断制剂产品线，但多数产品技术壁垒不高，与市场上大量同质化竞品相比，缺乏明显差异化优势。尤其是在体外诊断领域全面推行集采的背景下，达安基因处境显得越发艰难。 产品结构单一、产能利用率不高、渠道端议价能力不足，使达安基因在新一轮行业洗牌中逐渐失去主动权。其不少产品曾经在行业内独树一帜，但在如今竞争对手不断增加下不再有优势，产品升级迫在眉睫。因此，10年过去，达安基因的营收和净利润不仅没有增长，反而出现倒退。 […]

界面新闻记者 | 张熹珑 车企在激光雷达和纯视觉之间的路线之争，导致上游供应商业绩出现波动。5月30日晚间，速腾聚创发布一季度财报。期内，实现总营收约3.28亿元，按年减少9.2%。 公司此前一路高歌猛进的激光雷达销量出现了“失速”：一季度，激光雷达销量同比减少9.8%至10.86万台，主要由于用于ADAS应用的激光雷达销量减少16.8%至9.67万台。 这一变动很大程度来自其头部客户小鹏汽车激烈转变的技术路径。小鹏汽车是国内最早在量产车上搭载激光雷达的企业，2021年上市的小鹏P5就搭载了大疆旗下览沃科技的车规级激光雷达。2022年以来，小鹏G9、P7i、G6、X9四款车型也分别搭载了速腾聚创的激光雷达。 但2024年以来，小鹏汽车释放出告别激光雷达的信号，当年7月推出的P7+采用纯视觉方案；今年更坚定转为视觉路线的拥趸，5月28日上市的小鹏MONA M03 Max同样去掉了激光雷达，小鹏汽车董事长何小鹏同日提到，如今摄像头能力大幅提升，清晰度超过人眼，只要车端算力充足，视觉传感方案的响应速度可以比包含激光雷达的融合方案快数倍到10倍。 小鹏汽车计划选择“更强大的大脑”而不是“聪明的眼睛”，即更依赖算法和算力而不是激光雷达。何小鹏认为，激光雷达的优势在于能降低智能辅助驾驶软件算法的开发难度。过去，多种感知设备融合是最优方案；但技术发展到大算力、大模型阶段，视觉路线的价值开始提升。 传导到上游，则是销量下降。速腾聚创CEO邱纯潮在Q1财报会上提到，ADAS的下降，主要受两个客户影响，“一个是某新势力企业的策略问题，去年他们在L2+自动驾驶上采用纯视觉方案。另外一个客户采用自研激光雷达。这两个客户占了去年Q1营收接近60%。” 邱纯潮透露，这两家客户的选择和影响事实上在去年下半年已经发生，但是按照行业周期，下半年的出货量明显大于上半年，因此体现不明显。 不过，在当前国内已落地、具备一定装机量的智能辅助驾驶系统中，激光雷达方案仍是主流。据Yole Group预测，在中国头部车企的推动下，2025年全球激光雷达交付量预计突破300万台。 Yole Group《2025年全球车载激光雷达市场报告》显示，2024年中国激光雷达品牌占据92%全球市场份额，其中速腾聚创以26%的市场份额，位居全球第一，年销量达到51.98万台。该公司同时为2024年全球乘用车激光雷达销量第一、2018年-2024年ADAS累计销量第一。 目前为止，速腾聚创已与全球30家合作伙伴推进超过100个车型量产落地。邱纯潮表示，在吉利、比亚迪等客户推动下，激光雷达仍快速上量，填补了营收缺口，预计全年ADAS产品保持高速增长。 另外一个增长极来自Robotaxi。Robotaxi的规模化量产落地带来两个趋势变化：一方面对激光雷达的需求数量增加，另一方面对于性能、尺寸、价格等各方面有了更高要求。今年以来，小马智行、滴滴自动驾驶等企业均与速腾聚创公开量产车型合作计划。财报显示，新一代车型单车搭载4-6颗E1，计划于今年下半年陆续量产交付。 不过，邱纯潮亦坦言：“在现在这么卷的中国汽车市场，纯靠车载业务是很难的。对于速腾现阶段来说，公司能不能赚钱很重要。所以过去一年里，我们将重心更多放在了海外拓展和机器人及机器人创新业务的发展上。目前来看，这些努力在业务成果上已经开始突显，落地到财务数据上还需要一定时间。” 机器人应用被视为具有汽车级潜力的新市场。一季度，公司用于机器人及其他的激光雷达销量达1.19万台，增速高达183.3%；实现收入7340.3万元，同比增长87.0%。 公司方面向界面新闻表示，会在下半年开始大规模交付，“目标还是抢占机器人市场。” 今年1月，速腾聚创宣布了AI机器人战略，推进具身智能业务，并在3月发布机器人视觉品类Active Camera的首款产品AC1及AI-Ready生态。 […]

图片来源：智平方 界面新闻记者 | 张熹珑 深圳人形机器人正涌入车厂。 6月7日，深圳机器人公司智平方与东风柳州汽车有限公司正式签署战略合作协议，根据协议，搭载智平方全域全身VLA（GOVLA）大模型的通用智能机器人——AlphaBot 2（爱宝）将首次进驻东风柳汽汽车工厂。 这并非智平方机器人首次“进厂打工”，此前公司已跟某国际头部车企和吉利科技达成合作。 智平方公司方面向界面新闻记者表示，此次合作的突破性在于，国产具身大模型首次获得汽车制造全场景验证，机器人将在上下料、拖拽料车、贴挡风玻璃标签、收纳保护布等多个场景执行智能化作业，覆盖质量检测、装配作业、物流转运、工厂运维等关键制造环节。 东风柳汽汽车工厂中的智平方机器人 图片来源：智平方 在汽车制造领域，冲压、焊接、涂装环节已实现了80%-90%的自动化率；但在总装环节，大部分工作依旧需要人力解决，其中不可避免地包含部分重复性重体力劳动、对人体有害的劳动工种，机器人可以在其中发挥作用。 智平方创始人兼首席执行官郭彦东此前接受界面新闻采访时表示，公司机器人聚焦室内、高度柔性的服务场景，“比如车厂总装线，场内物流、分拣上料、末端装配，柔性程度极高，就是适合机器人干的。”与此同时，车厂也对机器人提出柔性足够高、学东西足够快、交付足够稳定的需求。 值得指出，人形机器人与车厂的合作正值汽车产业智能化转型的关键节点。成立于1954年的东风柳汽是东风汽车集团旗下国有全资控股企业。作为东风集团的商用车生产基地、乘用车生产基地、自主品牌研发基地和东南亚出口基地，这家公司目前正加速推进电动化、智能化、高端化转型升级。根据规划，东风柳汽将与智平方共同探索具身大模型在汽车制造全方位场景的首次深度应用。 来自深圳的人形机器人正加速赶去打工路上：今年1月，乐聚机器人将第100台全尺寸人形机器人交付北汽越野车，该公司的人形机器人已揽获蔚来汽车、北汽越野车、江苏亨通等企业；优必选主要瞄准搬运、分拣、智拣环节，Walker S系列已进入吉利汽车、比亚迪、富士康、顺丰等工厂实训；众擎机器人计划未来两年在搬运、物流等场景落地，明年交付3000台机器人。 郭彦东认为，具身智能领域颠覆性的变化来自大模型，“大模型最核心的作用是让机器人有常识，学任务很快，可以通过远程快速学习新任务。这是这一代机器人的不同之处，它有点像学徒。” 智平方是国内最早专注机器人大脑的具身智能厂商，提出并系统性研发端到端VLA技术范式。今年4月，这家公司发布了全球首个自主研发的GOVLA大模型。常规的VLA大模型只是输出机械臂动作，而GOVLA大模型首次提出输出全身控制和移动轨迹，让机器人实现从“固定工位”到“全域行动”。 更强的大脑也让机器人具备多场景工作的可能性。智平方提供的视频显示，爱宝机器人在东风柳汽工厂可以完成上下料、拖拽料车、车门质检与贴保护布等环节。此外，机器人可依托其多模态感知能力，实时监控环境温度、设备异响等参数，替代人工高危巡查，以及操作扫码枪快速识别物料条形码。 从人工智能能力角度而言，从基本对话到复杂推理，到2-3级借助工具、4级自我学习、5级群体智能，行业已经形成了明确的路径共识。眼下，计算能力已经转化为人工智能能力，但更重要的是，如何尽快将人工智能能力转化为生产力。 经过2023年和2024年的技术飞跃，2025年人形机器人产业的核心问题是落地。B端是率先规模化的市场，其中工业被视为最快带来创收的场景。 而机器人率先进厂的一个原因还在于，机器人的真实训练场也来自工厂，数字化、智能化程度高的工厂能够反哺机器人行业，对后者进行训练。 人形机器人要成为真正的“打工人”，还要跨过不少门槛，数据就是重要的一环。 […]

图片来源：界面新闻 界面新闻记者 | 张艺 算力硬件龙头工业富联（601138.SH）两大主营业务同步爆发，上半年业绩超出市场预期，大赚约120亿元。 受业绩利好影响，工业富联7月8日股价高开高走，放量涨停，这是这家超5000亿市值巨头近四个交易日斩获的第二个涨停板。 业绩高增长能否延续？工业富联证券部人士对界面新闻记者称，具体见公告。工业富联董事长、总经理郑弘孟明确表示，从客户订单能见度及需求来看，“全年订单增长十分强劲”。 财报发布后，多家券商火速评级，并上调业绩预期。据界面新闻不完全统计，过半机构预计工业富联全年净利润有望突破300亿元。 然而，业绩狂欢背后，三大风险指标仍悬顶。激增的存货、骤降的现金流以及毛利率创新低后会否止跌，这些都需要在工业富联的中报中找到答案。 三大产品带飞业绩 工业富联预计2025年上半年实现归母净利润119.58亿元至121.58亿元，同比上升36.84%到39.12%。 其中二季度增速远优于一季度。工业富联预计二季度实现归母净利润为67.27亿元至69.27亿元，同比增长47.72%到52.11%。 界面新闻发现，工业富联的业绩由三大核心产品拉动——AI服务器、云服务商服务器和800G交换机。 工业富联旗下有着三大主营业务，分别为云计算、通信及移动网络设备、工业互联网。工业互联网营收占比不足0.5%，公司业绩主要看另两大业务，然而，业务结构近两年有所变化。 工业富联2023年各业务营收占比情况 制图：界面新闻记者   工业富联2024年各业务营收占比情况 制图：界面新闻记者 首先，云计算业务上升为第一大业务。 此前，云计算业务占比在四成左右。随着AI需求的爆发，公司云计算业务在2024年大增超60%至3,193.77亿元，业务占比一举超过半壁江山，来到了52.43%。 今年上半年，云计算业务继续高增。“公司云计算业务在二季度实现高速增长，整体板块营业收入较去年同期增长超过50%。”工业富联表示。 […]

界面新闻记者 | 张熹珑 无人机市场出现增速放缓，来自广州的厂商极飞科技正在寻找新增长曲线。 6月5日，极飞科技发布了两款农业无人车产品，两款产品分别为四驱版的R100和六驱版的R200，具备植保作业喷洒、遥控、通信和全自主作业能力，最大载重分别为150公斤和280公斤。 极飞科技创始人兼CEO彭斌向界面新闻表示，第一批无人车计划在6月底开始大规模发货，接下来一两周会率先进行小批量的用户推广使用。 这是极飞科技第三次发布农业无人车。2019年和2020年，公司先后发布了R80农业无人车和R150农业无人车，公司方面称，R150农业无人车是量产车型。 不过，农业无人车彼时未激起太大浪花。彭斌此前接受界面新闻采访时提到，无人机是公司的主力产品，有八成收入来自无人机。 国内农业无人机市场经历了10多年发展，应用场景从最初的农药喷洒，逐渐扩展至播种、施肥、吊运等。目前，我国农业无人机保有量超20万架，无人机的作业面积超4亿亩。从打药、施肥、播种，到运输、监测灾情，无人机成为不少农场的标配。 极飞科技联合创始人龚槚钦在发布会上透露，过去半年，农业无人机产品线的销售按年增长超过了33%，公司在中国大陆的合作伙伴渠道经销商已经超过了900家。 对比之下，无人车仍在起步阶段。彭斌提到，一个拖慢节奏的因素在于价格，前几代无人车在中国市场的销售价格在5-6万元，对于很多农场主而言是一个几乎不可接受的价格，因此无人车此前主要投放在海外市场，国外农场主的农场投入成本比较高，可以承担这个价格。 不过，无人机并不能触达所有农业场景，果园和大棚两个场景是其局限所在，无人车将填补这一空缺。 彭斌分析指，一方面，大棚种植的作物一般都有顶棚，这会遮挡无人机所要接收的卫星信号，大棚里的一些基础设施也可能遮挡无人机的飞行方向，所以目前大棚种植中几乎没有无人机覆盖；另一方面是架式种植的果园或者农场，无人机擅长顶部喷洒，但不适用于侧面喷洒，因此这些场景里无人机覆盖率也很低。 “无人机购入后可能还有撞击维修、故障维修等费用投入，其操作难度也比地面设备难很多，且受限于作业环境。比如，无人机非常依赖于卫星信号的提供，在防风林边上作业时要始终保持5至10米的距离，这些操作难度也阻碍了这项技术深入更广阔的农村地区。”彭斌说。 农业无人车有望破解无人机场景受限的问题。以新发布的产品为例，R100可以覆盖大部分的大棚作业和部分架式果园，R200可以覆盖更高的矮化密植，例如柑橘、柠檬等作物。无人车的行走速度可以达到1.5米每秒，相较于人力行走速度为0.5米至1米每秒，作业速度可以提升1至2倍。 彭斌表示，无人车的优势也在于，由于有了遥控的功能，可以人药分离，无人机可能要在现场观察作业环境，而无人车操作过程当中用户可以坐在设备房里进行遥控。 极飞科技押宝无人车生意，亦是寻找新的增长曲线。 国内植保无人机经过前几年的高速爆发，增速已有放缓迹象。中商产业研究院3月发布的报告显示，2021年至2024年，中国植保无人机市场规模从116.34亿元增长至171.26亿元，年增速从27.44%下滑至14.17%。中商产业研究院分析师预测，2025年中国植保无人机市场规模将达194.62亿元，增速预计为13.64%。 在植保无人机行业，极飞科技和大疆创新互为竞争对手。根据中商产业研究院数据，我国植保无人机行业市场集中度较高，主要集中在大疆创新和极飞科技手中。大疆创新占比54.82%，排名第一；极飞科技，占比为37.59%，排名第二。 “始终有一个龙头老大也是有压力的，我们认为还是要通过创新来解决，希望有多种产品线支撑，来改变所处的行业现状。”彭斌此前提到。 […]

图片来源：图虫创意 界面新闻记者 | 张熹珑 AI已经成为游戏业界绕不开的话题，产业规模水平领先全国、但是缺乏爆款的广东游戏，正借此延展行业边界。 在7月9日举办的2025全球游戏数据驱动大会间隙，广东省游戏产业协会执行会长鲁晓昆接受界面新闻采访时指出，今年将重点关注“游戏+科技”，随着人工智能、动作捕捉、图形等技术应用于游戏产品研运过程中的各环节，行业能进一步降本增效。 广东游戏产业规模在全国位于前列，2024年产业营收规模为2604.31亿元，占全国比重近八成。 但是“游戏第一大省”正面临爆款缺失的“焦虑”。2024年，广东游戏产业虽然实现正增长，但是79.94%的全国占比相较于2023年80.9%有所下滑。主要原因在于广东游戏新品上线数量较其他地区少，面向上海《恋与深空》等二次元游戏和浙江3A大作《黑神话：悟空》对用户和收入的分流，如何培育“粤产爆款”成核心议题。 一位游戏行业人士告诉界面新闻，在行业内，广东被称为“买量游戏聚集地”。买量游戏的特点是美术资源和玩法都可以复用，通过大规模广告投放获取用户下载和注册，以此快速抢占市场。在中小游戏里，这种模式尤为明显。 作为技术负责人，深圳雷霆游戏CTO生辉也感受到广东和长三角游戏生态的不同。生辉接受界面新闻采访时提及，如果单纯从流水角度出发，广东的产品能达到爆款要求，例如大梦龙途的《向僵尸开炮》、益世界的《这城有良田》，在国内流水都靠前。但从影响力角度来看，3A品质作品更集中在上海，代表性企业就是上海的“游戏四小龙”。 生辉认为，造成这种差异的一个原因在于公司基因不同。广东不少厂商经历了页游时代，具备稳定的底层数值框架，企业只需要找到一个合适的玩法就能跟框架结合。这种框架沉淀下，广东游戏的特点是工业化能力强、出品迅速，1到3个月就能做出小游戏。而上海和北京高校和人才优势明显，擅长技术创新，做成手游的《原神》就是典型案例。 2024年，广东小程序游戏营收同比增长119.1%达262.9亿元，但休闲类占比超85%，被指“内容同质化”。此外，从技术上看，广东游戏产业在引擎优化、美术制作等应用层面优势显著，但物理引擎、图形渲染等核心技术研发不足，呈现“应用强基础弱”的失衡格局。 多种因素下，广东游戏虽然坐拥高额营收，却缺乏破圈新作。随着上海、北京、成都等地纷纷发力游戏产业，广东也有了危机感。今年5月，广东首次针对游戏产业出台专项政策文件《关于推动广东网络游戏产业高质量发展的若干政策措施》，希望带动提升全省游戏产业创新能力与国际竞争力。 鲁晓昆表示，该政策出台的一个因素在于破解“精品爆款少”难题，将深圳和广州定义为“双核”，分设游戏企业服务中心和游戏出海服务中心，“广州的产业链更加完整，从游戏研发、生产、发行、运营、再到电竞赛事，企业数量上具备优势；而深圳有腾讯这样的链主企业，大厂带动效应明显，对人才的培养起很大作用。” 上述政策提出，支持人工智能等前沿科技在游戏研发中的运用，重点对虚拟引擎研发、游戏大模型训练、算力效率提升、先进技术转化、数据安全保障等领域进行支持。 而在政策出台之前，行业已经感受到AI浪潮。制作成本优化是新技术带来的最直接作用。生辉提及，人工智能在游戏中的应用分为传统AI和大模型，前者包括机器学习和深度学习。所有跟美术相关的工种都能运用AI，包括研发的美术、运营品宣的素材、买量部门的广告素材，在同样的时间和展示力下，掌握了AI后能够做更多的素材。 “在端外，我们主要运用传统AI做买量提效，针对私域里用户的游戏行为和付费情况，在买量上进行优化。”生辉说。 而AIGC和大模型可进一步提升效率。深圳九九互动效能中台负责人黄宗宇在会上提到，将AIGC技术应用在美术原画的二次修正上，可以大幅缩短创作周期，以前大约是两天产出两套素材，现在一天就能实现多套方案；在图标铺量上，AI能力可以节省50%的时间。此外，AI也能承接了卡牌生成、短视频生成、多语言翻译、素材脚本生成的环节。 雷霆游戏也落地了大模型技术。生辉举例道，在巡服工具上使用了大模型进行监测，针对用户的举报，以前需要纯人工审核，而现在可以用大模型判断是否为违规内容，如果判断为是才让人工复审。这项技术原来需要数十人外包客服团队进行审核，现在成本大幅下降，准确率超过88%。 “在端内，大模型核心解决的还是跟用户链接的问题。过去我们的客服人力比较紧缺。现在用户在企微上的聊天，或者游戏场景里攻略类的回答，都可以用AI来代替。例如《问剑长生》和《一念逍遥》，有80%的问答由AI机器人来承接。”生辉表示，通过AI Agent的加入，游戏人可以把更多时间花在决策上，而非机械性的取数等工作上。 […]

图片来源：视觉中国 界面新闻记者 | 张熹珑 企业新增租赁需求走弱、缩租现象频出，导致广州写字楼空置率攀升。 7月9日，第一太平戴维斯发布2025上半年广州房地产市场报告显示，上半年，全市平均空置率同比上升4.1个百分点，期末录得22.6%。 界面新闻统计发现，目前广州写字楼空置率已攀升至近十年高位。2022年之前，广州甲级写字楼空置率常年保持在10%以下。2022年后，空置率呈现走高趋势，不同市场机构数据显示，这一年年底空置率达到15%左右，到2024年底则进一步上升至接近20%。 作为典型的to B业态，写字楼租赁是区域经济兴衰的“晴雨表”，而空置率、租金等指标衡量着写字楼市场需求度，反映了企业活跃程度。其中，20%是国际公认的空置率“警戒线”。 空置率持续走高的主要原因是市场租赁需求不足。第一太平戴维斯华南区市场研究部负责人谢靖宇接受界面新闻采访时提及，上半年，企业普遍继续执行严格的成本控制战略，选址青睐于租金门槛、租用成本更低的物业，且鲜有面积扩张需求，市场整体办公增量需求有限。 上半年，广州写字楼净吸纳量为3.7万平方米，较上年同期回落21.2%。租赁交易以降本增效主导的搬迁（比重60.6%）为主，而新租（比重12.1%）、扩租（比重4.5%）的需求持续不振。谢靖宇认为，目前市场处于相对停滞的状态，寻求更高性价比物业的搬迁成为主流需求。不过，相对亮眼的是，1500到3000平方米的面积成交量占比对比去年年底有所提升，达到28.8%。 “其实空置率上升已经成为一个普遍现象，在亚太地区，除了新加坡和东京，其他国家和城市都有这个问题，这也是由于受到经济运行状况、全球地域政治影响，大部分企业缩减成本。而广州在一线城市中，已经是相对平稳的状态。”谢靖宇说。 在2020年以前，一线城市大力发展总部经济，规划发展了大量甲级写字楼。其后新冠疫情冲击下宏观经济增速放缓，但前期已经规划好的写字楼仍在入市，形成供大于求的局面。 根据报告，上半年，市场共八个新项目交付入市，合计带来32.3万平方米供应面积。期末，广州甲级写字楼市场总存量升至750.6万平方米，同比扩张6.1%。第三季度，预计将有9.8万平方米新增供应入市，推动总存量升至760.3万平方米。届时，市场存量规模将较2024年末扩张5.9%。 谢靖宇提到，这是自2016年来广州写字楼市场再次进入供应高峰的一个年份。对租户来说，留在核心区还是去次核心区会成为绕不开的话题。而对整个市场来讲，空置率和租金下降的压力会持续增大。 供求关系决定了甲级写字楼的租金走势。租赁竞争加剧的背景下，租金继续承压下行。截至上半年底，广州租金指数累计下降4.5%，平均租金为每平方米每月127.4元。 可以说，这创下了近十年来的租金新低。据界面新闻统计，2013年以来，广州写字楼租金长期保持每平方米每月160元以上，2020年前后达到最高峰，约每平方米每月190元。也就是说，目前写字楼租金仅是五年前的67%左右。 这同样是其他一线城市面临的难题。据世邦魏理仕统计，上半年，北京、上海写字楼租金分别为每月每平方米241.7元和247.2元，对比2024年底降幅分别达到5.5%和3.0%。截至上半年末，北京、上海写字楼空置率为20.2%和22.4%。 而深圳空置率则逼近30%。第一太平戴维斯华南区商业楼宇部负责人黎青山接受界面新闻采访时指出，一个原因在于深圳的存量远大于广州，幅度达到30%到40%，且每年的新增供应也更多，“对比来看，现在广州的新增供应有所减少，上半年新增约30万平方米，而往年半年度的高峰供应可以达到50-60万平方米。” 对于一线城市而言，项目去化压力正在增加。第一太平戴维斯广州董事总经理暨华南区副董事长刘蔚海向界面新闻表示，过去半年甚至更长时间里，广州无论是商业的写字楼、零售还是住宅市场，都存在动力不足的问题。展望下半年，仍处于存量优化的阶段。 今年以来，美国关税政策及其所带来的复杂财政影响加剧不确定性，进而对制造业及外贸等行业的营商信心及企业经营造成冲击，相关行业写字楼租户在业务扩张及企业房地产决策方面也更加谨慎。 […]

文中图片由界面新闻记者拍摄 界面新闻记者 | 张熹珑 香港最大航司国泰航空在内地的业务版图持续扩充。 7月8日，国泰集团数码与信息科技深圳办公室揭幕。这是集团在内地规模最大的办公场所，可容纳超过200名员工，将重点承担全球范围内的系统开发、质量保证及技术支持任务，同时聚焦中国市场的数字化解决方案。 这是国泰集团位于大湾区的第三个IT办公室。继香港总部的IT办公室后，集团去年11月还在广州开设了第二个IT办公室。国泰数码部总经理邹铭诺接受界面新闻等采访时提及，目前集团IT团队有超过1000名人员，其中大湾区内地城市的IT员工已经达到150人，预计今年年底将增加至200人，较2024年底增长一倍。 国泰深圳IT办公室 拍摄：张熹珑 疫情之后，这家航司加大了对内地一线员工的招聘力度。今年3月的业绩沟通会上，公司方面提及，面向内地招聘的乘务员已超过500位，到年底预计会达到1000位，另外有60多位内地见习飞行员正在接受专业培训，将在年内加入第二副驾驶岗位。 如果说乘务员和飞行员扩招是为了弥补疫情期间的一线流失，那么IT人员的招聘则是出于数字化转型的需求。在国泰航空2024年公布的千亿港元投资计划中，数码和信息科技是重要的一环。国泰集团行政总裁林绍波在开幕仪式上提及，公司每年在数字化科研、开发、人才方面的投资均超过30亿港元，涉及人工智能、大数据模型等方面。现在，已有接近100个数据模型，涵盖客户服务、航班运行、机场运行、后勤自动化应用等多个业务领域。 国泰的航班数量已在今年年初恢复至疫情前100%的水平，人力瓶颈不再是影响行业复苏的因素。不过，随着香港机场三跑道系统在去年11月启用，机场整体运力将增加50%，也给航司带来了挑战。 邹铭诺告诉界面新闻，由于运输规模大幅提升，运营效率和水平是否跟得上是一个问题。“我们搜集了大量飞行数据和运营数据，运用人工智能模型模拟三跑系统里所有飞机运作、乘客来港出发和转机的所需时间，从而让团队调整运营安排和资源安排。”此外，集团也从去年7月开始，把AIGC技术加载到聊天机器人上，现在超过八成对话能在聊天机器人里完成回答。 今年4月，国泰集团公布了新的子公司“国泰创科”。国泰数码及信息科技董事方逸翔接受界面新闻采访时提及，成立该公司的一个目的在于推广研发成功的数码产品，其中主力推广的是飞行员使用的“电子飞行文件夹”APP，这样一来也可以增加收益，从而投资新的科技产品。 “数字化水平不断提升，我们发现要完成所有工作，需要扩大人才的版图，项目开展离不开内地的技术支持，因此开设了广深的IT办公室。例如之前小程序、聊天机器人的开发，在香港定了大方向后，让广州团队配合进行设计和开发。”邹铭诺指出，三个办公室在分工上没有硬性的行政区分，香港更多作为策略制定角色，开发进程中，软件测试、科技调研等工作会跟深圳和广州的团队合作。集团的“数码及资讯科技培训生计划”也已经延伸到内地，在广州、深圳已有培训生进行实习和工作，以进一步挖掘IT人才。 据香港劳工及福利局于去年11月发布的最新一轮人力推算报告，预计到2028年，香港整体人力短缺达18万人。其中，航空业的人力供求差额为1.8万至2.3万。高需求职业除了飞机工程师、飞行员、乘务员、飞机维修技工外，也包括数据分析师、信息科技及数码化人员。 该报告提到，随着业务运作模式的转变及科技应用增加，各行各业对数码化相关的新兴工种，如人工智能专家、数据分析师及信息科技和数码化专家的需求殷切。应用自动化及人工智能技术来提升效率及生产力的做法日益普及，涵盖航空、酒店、零售及银行等行业。 值得指出的是，国泰深圳IT办公室位于前海。前海是四个粤港澳大湾区重大合作平台之一，又被称为“特区中的特区”，在跨境执业、税收优惠、跨境人才准入、科技创新等多个领域具备政策先行优势。 之所以选址前海，邹铭诺分析指，从政策端看，前海拥有“深港深度融合发展引领区”的定位；而在产业方面，具备科创资源和人才优势，坐拥不少科技公司的总部。“我们进行数字化转型，除了科研项目，另一个重点是探索AI的应用落地，这也是前海的强项。” 截至2025年4月，前海蛇口自贸片区已聚集港资企业8000余家，吸引了东亚银行、大新银行、恒生前海基金、思谋科技等港资企业“落子”，《前海规划》设定的2025年11000家港资企业目标已接近达成。 邹铭诺提及，由于深圳跟香港更近，会承担更多POC（概念验证，Proof of Concept）的功能，聚焦前沿科技。因此深圳办公室的一个特别之处在于设置了开放的创新空间，展示深圳、广州、香港团队合作验证的成果，在技术成熟时会将产品推出市场。对于之下，广州办公室初期主要运营比较成熟的数码产品。 […]

图片来源：图虫创意 界面新闻记者 | 张熹珑 “我们把欧洲定义为蓝海市场，接下来会把汽配增长重点放在欧洲，而最重要的一个成长路径就是产业带，像珠三角的强项就是消费电子汽配产业带。此次来广州，也有意挖掘更多本土卖家。我们的团队也从集中在广深下沉到二三线地区，例如惠州、潮汕，挖掘当地的产业加工区。” 7月2日，eBay在广州举办年度汽配出海大会。会议间隙，eBay大中华区销售与品类管理总经理庞涛接受界面新闻采访时指出。 作为国内汽车整车制造重镇，广东近10年保持全国汽车产量第一的位置，也相应形成了发达的汽配产业链。目前，广州陈田、佛山九江、东莞黄江等都形成了汽配产业集聚区。 据海关总署广东分署统计，今年前5个月，广东外贸进出口3.75万亿元，较去年同期增长4%；出口2.37万亿元，增长0.9%。其中，机电产品出口占比提升。前5个月，广东出口机电产品1.6万亿元，增长6.7%，占广东出口总值的67.7%。摩托车、“新三样”出口较快增长，分别出口155.2亿元、699.4亿元，分别增长38.1%、29.8%。 这两年，随着中国汽车产业以及二手车出口的兴起，海外市场对售后零部件的需求增长明显。一方面，全球汽车保有量持续增长，带动了汽车后市场的需求。另一方面，跨境电商打破传统贸易的地域限制。过去一年，中国汽配出口总额突破了千亿美元，几乎和整车持平。 叠加汽配产业链完善和跨境电商政策领先的优势，广东在汽配出口领域走在国内前列。据eBay平台数据统计，2023年，广东省汽配品类跨境电商出口规模位居全国第一。广东省卖家通过平台将汽配产品出口至海外190个国家和地区，其中美国、英国、德国、澳大利亚是广东卖家最畅销的海外市场。 北美地区尤其是美国，是全球最大的汽配市场之一。不过，地缘政治、关税等原因给贸易带来不明朗因素，欧洲被视为汽配出口下一个重要增长点。 汽车文化在欧洲历史悠久，消费者维修意识强，偏好DIY安装配件。eBay国际跨境贸易事业部大中华区总经理林文奎会上指出，从市场需求来看，汽车保有量超过4亿，汽车平均使用年限超过12年，超过6年以上的车型达到65%，这带来增长、维修和改造的需求：“欧洲整体售后的市场规模超过1800亿欧元，并且每年以5%的增速稳定增长，电商的线上渗透率仅有10%。随着线上以超过3倍的速度增长，预计2027年欧洲售后线上市场会突破300亿欧元。” eBay是全球最大的汽摩配在线交易市场之一，销售汽车、摩托车等整车及配件，年交易额超过100亿美元，在德国、英国等欧洲主要市场排名第一。 eBay平台数据显示，中国卖家在欧洲站点的销售实现了快速增长。在德国站，外观、制动、发动机、传感器、空调冷却、悬挂和转向等系统3年销量实现了2-16倍不等的增长；在英国站，外观、底盘、发动机、进排气、车辆控制、新能源和维修工具等多个系统3年销量实现了2-9倍不等的增长。 “在华南地区，发电机、点火线圈是当地产业带非常有优势的类目。2015-2025年，汽车空调压缩机增长了300倍，发电机增长了700倍，点火线圈增长200倍。”庞涛告诉界面新闻，接下来的工作重点之一是连接更多的产业带，“跨境交易离不开供应链的优化，一个关键是去中间环节，直接从工厂、品牌源头获取产品提供到海外消费者手里面，这样的供应链效率是最高的，也能把成本打下去。” 广州一诺跨境电子商务有限公司主营发动机配件、传感器、变速系统、涡轮系统等品类。公司副总经理黄红娟向界面新闻表示，此前市场包括美国、德国、法国跟澳洲四个站点，“今年我们开始拓展英国站点，上半年欧洲市场保持着两位数以上的月均增长。” 依托广东汽车配件的产业集群，黄红娟表示，最直接利好运输成本，另一个好处是缩短交期。对于跨境电商而言，交期极大影响着库存周转周期，后者又跟备货量、资金压力息息相关。如果可以在当地直接采购，将有助于降低库存周转周期。“根据不同产品类型，我们会做一些备选的供应链，15天以内是比较好的状态，小批量、可以快速试错。” 另一类异军突起的产品是新能源。随着欧洲新能源汽车保有量快速上升，相关配套需求迅猛增长。根据eBay平台数据，中国制造的充电桩在德国站销量较3年前增长超600%，充电线等配套品类同样保持高速增长。 深圳市军灿电子商务有限公司主营车载电子，2023年起开始布局充电枪、充电桩等产品线。公司eBay负责人罗龙呈告诉界面新闻，新能源产品在德国、荷兰、法国等国家实现快速增长，“捷克、德国等国家出台相关政策刺激用户购买新能源汽车，这也带动了配件的需求。” 根据财通证券研报，2023年，欧洲新能源汽车销量同比增长超20%至330万辆，预计2024-2028年，欧洲新能源汽车销量将从350万辆升至531万辆，年复合增长率为10.98%，到2028年欧洲新能源汽车渗透率将提升至近30%。 跟传统汽车配件有所区别的是，新能源产品主要以品牌出海。罗龙呈提到，由于充电产品涉及安全问题，因此买家更看重品牌。目前只涉及相对简单的配件，但随着更多厂商的对接，有望拓展更复杂的品类。 […]

界面新闻记者 | 张熹珑 界面新闻编辑 | 林腾 新能源汽车、光伏、锂电池，中国制造崛起的例子已不陌生。而在另一个相对冷门的领域——打印机，打破国际垄断的故事亦在上演。 6月26日，珠海奔图电子有限公司（简称“奔图”）发布第二代“扛打”系列产品。该打印机实现了“连续打印40万页、卡纸率低于0.02‰”的性能，打破世界新纪录，并获得世界纪录认证WCRA。 奔图电子研发中心常务副总经理彭继兵接受界面新闻等媒体采访时提到，目前，奔图产品已销往全球110多个国家和地区，截至今年6月累计下线超过2000万台。 一个“冷知识”在于，打印机渠道产生的泄密事件远高于电脑、手机等电子设备，不仅泄密路径多，而且泄密方式更隐秘，过程难以监测。因此，从国家层面来看，入局这一赛道是出于信息安全的考虑。 各种高墙之下，美国、日本垄断了打印机行业有半世纪之久，行业20万项与打印相关的专利也主要被这两个国家掌握。 随着卡纸这一“老大难”问题被奔图解决，国产打印机厂商在全球打印机产业价值链上实现从跟跑到并跑的转变，也意味着，我国打印机产业被外资技术掣肘的时代正在远去。 从跟跑到并跑 看似基础的打印机实际上是跨学科的集合，技术横跨精密机械、精细化工、精密光学、静电成像、集成电路、软件工程、色彩科学、高分子材料等数十大核心学科，是名副其实的技术密集型产业。 在过去半个世纪里，这个行业被美国和日本掌握在手中，惠普是断崖式领先的老大，其后是兄弟和佳能。 这一行业格局在2010年发生了动摇。这一年，奔图发布中国首款自主知识产权A4黑白激光打印机，标志着中国成为继美国、日本后第三个掌握激光打印机核心技术的国家。 2024年，这家公司又推出了中国首台全自主A3激光复印机，为中国打印机产业链补上最后一块高端版图。 尽管是后入局者，但国内厂商却解决了行业内数十年的难题——卡纸。此前，“扛打”系列已经实现了连续20万页打印、卡纸率低于0.02‰的性能。而最新发布的产品进一步把上限提升到连续打印40万页、卡纸率低于0.02‰。 奔图电子负责人王玉国接受界面新闻采访时提及，之所以瞄准这一难题，一方面是在用户调研中了解到企业对于打印机稳定性的诉求；另一方面，作为后来者如果能解决这一难题，那将成为公司的核心竞争力。 彭继兵告诉记者，公司成立了百人工程师团队单独打造持续稳定的引擎，并从整个系统层面，如材料、机械结构、引擎控制等各维度都做了优化操作。 “在技术层面，我们系统性、更深入地分析了卡纸路径，做了整体的系统化设计，包括给纸系统把纸张拾起、运转的过程，我们叫三辊给纸技术系统。”王玉国说。 现时，奔图已实现全链条自主可控，业务覆盖了激光打印机整机、激光打印机原装耗材、打印机主控SoC芯片、耗材芯片、打印机通用耗材、打印管理服务等环节。 […]